Lille Métropole a élaboré un plan de développement de ses transports pour les sept années à venir. Elle en a confié la gestion au groupe Keolis (Transpole) qui s’est engagé à assurer 245 millions de voyages en 2017, soit une progression de 55 % par rapport à 2009. 
    Il faut en conséquence adapter les infrastructures pour faire face à cette augmentation du trafic sur le réseau. La longueur des rames de la ligne 1 du métro va être doublée et la fréquence sur la ligne 2 augmentée. Afin d’améliorer la desserte du parc Eurasanté, secteur particulièrement dense en emplois, la ligne 1 sera prolongée au sud du CHR avec un terminus proche de la faculté de médecine Henri Warembourg et de la maternité Jeanne de Flandre. Cette nouvelle station devrait être opérationnelle à l’horizon 2016-2017.

Diversification des services

À plus court terme, Keolis appliquera un nouveau plan bus afin d’optimiser le maillage des territoires de la métropole. Celui-ci prévoit la mise en service de lignes de bus à haut niveau de service : Roubaix-Hem-Villeneuve-d’Ascq, Tourcoing-Wattrelos et Haubourdin-Lille-La Madeleine-Marcq-en-Baroeul. Une très longue ligne devrait relier, d’ici à fin 2012, les communes d’Halluin et Villeneuve-d’Ascq via Roncq, Tourcoing, Roubaix et Hem. Le concept de La citadine, qui a fait ses preuves à Lille, sera développé à Roubaix et Tourcoing, sensiblement à la même époque. 
                                                   

Autre nouveauté : la Corolle. Cette ligne, prévue pour septembre 2013, fera le tour de la métropole et desservira les communes de la première couronne : La Madeleine, Saint-André, Lambersart, Sequedin, Loos, Faches-Thumesnil, Ronchin Lezennes… Enfin, des navettes nouvelle génération vont faire leur apparition dès la rentrée prochaine dans le Vieux-Lille mais aussi à Halluin et Armentières. Après celui d’Armentières, d’autres pôles d’échanges seront aménagés à La Bassée, Seclin et Don-Sainghin, puis à Villeneuve-d’Ascq Pont de Bois. De la même façon, certains parkings-relais seront agrandis. À plus court terme, Keolis mettra des vélos en libre service et en location longue durée à disposition des usagers. Le groupe gérera également les navettes fluviales qui assureront, dans un premier temps, la liaison entre la Citadelle et Euratechnologies. Enfin, le nouveau délégataire veillera à faciliter les déplacements des usagers. En liaison avec les autres acteurs, en particulier le Conseil Régional, autorité de transport ferroviaire, il travaillera à l’amélioration des correspondances et mettra en place une billettique dite sans contact, équivalent d’une carte à puces, sur tous les réseaux. En 2011, un usager pourra, par exemple, circuler en train, métro et bus avec un titre de transport unique.

Afin de réaliser les objectifs qu’elle s’est fixés en matière de déplacements à vélo - passer de 2 % à 10 % d’ici à 2020 -, la métropole va proposer une offre complète afin de satisfaire les besoins de chacun. Dès septembre 2011, plus d’un millier de vélos seront en libre service, accessibles à des bornes extérieures, selon le principe du Vélib à Paris. Dans un premier temps, 110 stations seront installées à Lille, La Madeleine, Mons-en-Baroeul, Hellemmes et Fives. Dans l’année qui suivra, le nombre de vélos doublera et des stations supplémentaires seront aménagées à Villeneuve-d’Ascq, Marcq-en-Baroeul, Roubaix, Tourcoing, Lomme et Wattrelos.
Conjointement, un système de location de longue durée sera mis en place un peu partout dans la
métropole. Quatre agences, appelées “Maisons du vélo”, accueilleront les clients intéressés par cette nouvelle offre. Implantées à Roubaix, Tourcoing, Villeneuved’Ascq et Lille, elles seront complétées par neuf points intégrés aux vélopoles. Côté prix, l’offre se veut attractive. Pour accéder au vélo en libre en service, l’usager devra s’acquitter d’un abonnement de 1,40 € par jour. La première demi-heure sera gratuite, l’heure suivante coûtera 1 €. Un abonnement annuel de 36 € (24 €/an pour les abonnés Transpole) est également proposé. Pour les vélos en location longue durée, le tarif sera de 5 € par mois ou de 36 € à l’année (24 €/an pour les abonnés Transpole).
Keolis a programmé parallèlement l’ouverture de 28 parkings sécurisés et automatisés, comme celui mis en service récemment rue de Tournai à Lille. Ils seront situés à proximité d’axes de transports importants à Halluin, Comines, Wattrelos, Lambersart, Mouvaux, Haubourdin… De plus, des parkings gardiennés se multiplieront dans les pôles d’échanges et les parkings-relais : Saint-Philibert, CHR, Cantons, Les Prés… Par ailleurs, la Communauté urbaine intensifiera l’aménagement de pistes cyclables et l’installation d’arceaux dans l’espace public.

Premier vice-président chargé des Transports

Quelles sont les grandes évolutions prévisibles de la mobilité dans la métropole d’ici à 2020 ?
Lorsque l'essence coûtera entre 1,5 € et 2 € le litre, le choc social de la fin du pétrole à bon marché sera lourd dans les métropoles qui n'auront pas anticipé. Il faut donc proposer dès maintenant une mobilité choisie et non subie. Lille Métropole s'engage à multiplier par deux la part des déplacements en transports collectifs, à multiplier par cinq la part du vélo et à réduire de 30 % la part de la voiture.

Comment y faire face ?
Nous programmons 1,7 milliard d'euros d'investissements jusqu'en 2020. Nous doublons la capacité de la ligne 1 du métro. Nous augmentons encore l'offre bus de 25 %, deux lignes de
tram train sont également prévues, nous banalisons l'usage du vélo. Conjointement, il est impératif de construire nos logements à proximité des gares et des stations de transports ; l'urbanisme et les transports ne peuvent plus se tourner le dos. La performance d'un réseau doit aussi se mesurer à la facilité de passer d'un mode de transport à un autre.

Quelles sont les priorités durant ce mandat ?
2011 sera déjà une grande année ! Les usagers et ceux qui ne le sont pas encore vont voir les conditions de leur mobilité changer de façon spectaculaire. Le TER sera déjà accessible aux abonnés Transpole sur les 42 gares et haltes Sncf de la métropole, l'autopartage qui fonctionne bien à Lille va se développer dans la métropole ; le réseau de bus va se densifier encore et gagner en cohérence avec de nouvelles Lianes ; mi-septembre, le vélo en libre-service va faire son apparition couplé à de la location longue durée à prix très attractifs ; enfin, une carte sans contact
permettra d'utiliser indistinctement l'ensemble de ces services.