Le PDU 2010>2020 est composé de 4 documents principaux :

1. L’état des lieux est une photographie des déplacements et de la mobilité sur le territoire. Il a servi de base à la rédaction des objectifs du PDU. Des mises à jour pourront permettre de constater ou non l’efficacité des mesures mises en oeuvre par le PDU 2010>2020.

>> Télécharger

2. Les objectifs et les actions décrit le coeur du projet. Il détaille les objectifs et les 170 actions du PDU.

4 schémas directeurs sont annexés au document sous forme cartographique. Ils reprennent les 4 grands thèmes majeurs du PDU : les réseaux de transports collectifs structurants, les itinéraires cyclables, la hiérarchisation des réseaux viaires, la modération de la vitesse.

>> Télécharger

3. L’évaluation environnementale analyse l’incidence sur l’environnement des actions du pdu et propose au besoin des mesures compensatoires reprises dans «les objectifs et les actions».

>> Télécharger

4. L’annexe accessibilité détaille l’ensemble des mesures proposées concernant l’amélioration des déplacements des personnes à mobilité réduite dans «les objectifs et les actions».

>> Télécharger

Un document synthétique de 20 pages intitulé Eléments clés du PDU 2010>2020 accompagne le PDU et permet d’expliquer son élaboration et son contenu.

>> Télécharger

 

Les objectifs de mobilité retenus concernent également les usagers extérieurs à la Métropole : pour les déplacements en échange avec la Métropole, il est proposé de mettre l’accent sur l’usage du TER et la promotion du covoiturage, tout en participant activement au dynamisme métropolitain.

= maintien de la mobilité globale actuelle des habitants ↑ augmentation forte de l’usage des modes alternatifs (transports collectifs et vélo avec maintien de la marche à pied) ↓ baisse sensible du trafic automobile généré par les habitants = stabilisation des distances parcourues

Les ambitions du PDU 2010>2020 ne concernent pas uniquement l’amélioration du système de déplacements urbains en tant que tel mais également ses articulations avec l’urbanisation.

 

L’enjeu principal du PDU est de promouvoir une mobilité durable, économe de déplacements automobiles, qui s’appuie sur le concept de « Ville intense » et qui contribue au dynamisme et au rayonnement de Lille Métropole.

 

Le PDU ne cherche pas à contraindre la mobilité des habitants, mais au contraire il propose de l’accompagner pour qu’ils continuent à se déplacer et entretenir leurs relations sociales comme aujourd’hui. Il propose une mobilité qui mette l’accent sur les modes alternatifs et une utilisation différente de l’automobile dans le but d’améliorer le cadre de vie des métropolitains et de contribuer à l’amélioration de l’environnement et de la sécurité.

Le PDU ne se résume pas aux seuls réseaux de transports. La mobilité durable ne sera possible que dans un contexte de ville intense adaptée à chaque territoire. Ses fonctions urbaines devront être plurielles. C’est une ville des «courtes distances» qui valorisera les centralités existantes, mais aussi les espaces autour des stations de métro, de tramway et des gares. Elle permettra de réduire les trajets pour se rendre à son travail, à l’école, mais aussi pour aller acheter son pain: une ville où les espaces publics de qualité nous feront préférer la marche et le vélo.

Le PDU cherche également à anticiper et à faire évoluer les comportements individuels en matière de mobilité, qui vont de toute façon s’exprimer différemment dans le contexte environnemental et social qui est devant nous, avec notamment l’augmentation à venir du coût de l’énergie.

 

 

AXE 1
Ville intense et mobilité
Parmi les différentes actions ...
Mise en oeuvre des principes de la «ville intense» dans tous les projets urbains, économiques et commerciaux de la métropole; augmentation des objectifs de densités urbaine dans les DIVAT; promotion du réseau de TC comme armature du développement urbain futur, ...

AXE 2
Réseaux de transports collectifs
Parmi les différentes actions ...
Renforcement du rôle du bus par la mise en oeuvre d’un nouveau plan bus et de nouvelles LIANES; renforcement de la ligne 1 du métro et augmentation de la fréquence de la ligne 2; 2 nouvelles lignes de tram-train; développement de pôles d’échanges et parcs-relais, ...

AXE 3
Partage de la rue et modes alternatifs
Parmi les différentes actions ...
Mise en place d’un nouveau plan vélo; modération et harmonisation les vitesses sur le réseau routier; aménagement de cheminements piétons plus sûrs et plus confortables en particulier pour les personnes à mobilité réduite, promotion d’un usage différent de l’automobile (covoiturage, autopartage), ...

AXE 4
Transport de marchandises
Parmi les différentes actions ...
Incitation à l’usage de modes alternatifs à la route pour le transports de marchandises; expérimentations de dispositifs innovants pour les livraisons de marchandises en ville, ...

AXE 5
Environnement, santé et sécurité des personnes
Parmi les différentes actions ...
Amélioration des connaissances sur les impacts directs des transports sur l’environnement et la santé des personnes; actions en faveur de l’amélioration de la sécurité dans les déplacements; actions de réduction des nuisances sonores liées aux infrastructures de transports, ...

AXE 6
Mise en oeuvre, suivi et évaluation
Parmi les différentes actions ...
Mise en place d’un observatoire de la mobilité; promotion et sensibilisation du grand public aux modes de déplacements alternatifs à la voiture, ...