Au terme de cette période, le nombre d’incidents diminue de façon continue et l'impact sur les voyageurs a été réduit, avec des actions correctives mises en place au fur et à mesure. L’ensemble des acteurs restent mobilisés et les analyses et améliorations se poursuivent avec un suivi rigoureux des ajustements supplémentaires réalisés ou à venir. Une nouvelle version du pilote automatique est attendue pour début mars, sous réserve de l'approbation des services de l'État.

Les prochaines étapes du projet sont désormais axées sur deux axes majeurs :

• Les travaux de façade des quais : ces travaux de mise en place des nouvelles portes palières sur les « anciens » quais démarreront mi-janvier 2025 et se poursuivront tout au long de l’année 2025. Ils permettront l’accessibilité sur la ligne 1 aux rames 52m.
• La mise en service des rames de 52 mètres : ces nouvelles rames, dont la mise en service est prévue début 2026, offriront une capacité accrue et une amélioration significative du confort pour les voyageurs.

Les équipes de la MEL, d'ILEVIA et d'ALSTOM restent mobilisées pour que ces étapes se déroulent dans les meilleures conditions, avec un objectif constant d’amélioration des performances du système de transport en métro automatique.

La MEL remercie les usagers pour leur patience et leur compréhension durant cette phase d’adaptation. Elle confirme son engagement à assurer un service de transport public performant et de qualité pour tous.