Aujourd’hui, de nouvelles rames, demain, plus de lignes de tramway

Des rames plus longues

Les 27 nouvelles rames, qui arriveront à partir de 2026, offriront 30 % de places assises supplémentaires. Plus longues que les rames actuelles, elles faciliteront la montée et la descente des voyageurs grâce à une meilleure répartition des portes. Elles offriront des espaces de circulation plus larges à l’intérieur. Les places prioritaires seront à proximité directe des portes, pour une meilleure accessibilité et un déplacement à bord plus pratique.
Elles permettront aussi d’accueillir deux personnes en fauteuil roulant sur des emplacements réservés. 

Des barres de préhension et un marquage spécifique ont été conçus pour améliorer la circulation des usagers en fauteuil roulant. Le confort thermique sera quant à lui amélioré, grâce à un rafraîchissement d'air en été. Des prises USB seront disponibles, et chaque rame disposera de six écrans couleur qui diffuseront de l’information visuelle et sonore aux voyageurs.

60 000 voyageurs par jour en 2034

Le niveau de fréquentation croissant des lignes engendre des phénomènes de saturation et d’inconfort aux heures de pointe, notamment sur le tronçon Gare Lille Flandres – Romarin. Or, en 2034, ce niveau de fréquentation devrait atteindre 60 000 voyageurs par jour. Avec 20 % de capacité supplémentaire, les nouvelles rames permettront de répondre à cette demande croissante.

Des travaux sur les quais : interruption du service tramway du 7 juillet au 31 août

Afin d’accueillir davantage de passagers, les futures rames seront plus longues. Il est donc nécessaire d’adapter le réseau en conséquence, notamment en recalibrant certains quais aux nouvelles dimensions.

Après une première phase de travaux en 2023, d’importants chantiers de mise en conformité et d’accessibilité ont entraîné la fermeture de la branche de Roubaix et de l’extrémité de la branche de Tourcoing en août 2024. Les quais ont été agrandis, les abris régénérés et embellis.

Une troisième phase de travaux se déroule cet été, avec la fermeture complète du réseau tramway du 7 juillet au 31 août. Des bus relais sont mis en place pendant cette période pour assurer la continuité du service.

Au total, trente quais seront entièrement rénovés : allongés, rehaussés, rendus plus accessibles et dotés de nouveaux revêtements. Le quai 1 de la station Croisé Laroche sera déplacé. Quatre stations seront également végétalisées.

Parallèlement, 7 kilomètres de voies seront renouvelés sur la branche Roubaix, mobilisant 20 000 tonnes de ballast et 12 000 traverses. L’ouvrage d’art de Planche Épinoy sera remplacé. Le centre de maintenance des Rouges Barres fait lui aussi l’objet d’importants travaux pour accueillir les nouvelles rames.

À partir de 2028, ces nouvelles rames permettront une hausse de 9 % de l’offre de transport et une augmentation de capacité de 28 % en heure de pointe. Il s’agit d’un tournant majeur pour la performance et l’organisation des transports en commun de la MEL. Cette modernisation s’inscrit dans un projet plus global, avec l’arrivée progressive des nouvelles rames de métro dès 2026 et le déploiement du programme Extramobile.

> Pour plus d’informations sur l’interruption du service cet été et les bus relais, consultez le site ilevia.fr.

Une composante du projet GREENMO

Ce programme de modernisation s’inscrit dans le projet GREENMO (MEL In Green Mobility), cofinancé par la Banque européenne d’investissement (BEI) via un prêt vert, et par la Commission européenne dans le cadre du Mécanisme pour une transition juste, avec le soutien du Pacte vert européen.

Demain, plus de lignes de tramway : Extramobile

Avec Extramobile, deux projets de tramway et deux projets de bus à haut niveau de service, mode hybride entre le tramway et le bus - sont prévus à horizon 2035 :

• Tramway du pôle métropolitain de Roubaix – Tourcoing, qui comprendra 3 lignes : une nouvelle ligne Nord-Sud « Neuville-en-Ferrain – Tourcoing – Roubaix – Hem » ; la ligne de tramway « T » prolongée entre Tourcoing Centre et Gare de Tourcoing ; la ligne de tramway « R » prolongée entre Eurotéléport et Wattrelos. Le projet entre en enquête publique fin 2025.
• Tramway Lille et sa couronne
• BHNS Lille –Villeneuve d’Ascq
• BHNS Saint-André-Lez-Lille – Villeneuve d’Ascq