Recherche
Les recherches les plus fréquentes :
Mode doux
Les « modes doux » ou « modes actifs » sont des modes de déplacement alternatifs aux modes de déplacement motorisés : marche à pied, vélo, trottinette, rollers, skateboard, gyropode…
Ils sont qualifiés de modes « doux » car ils ne génèrent pas d’émissions polluantes dans l’air, ou de modes « actifs » car ils renvoient à l’activité physique des personnes. Lorsqu’ils sont employés au quotidien, ils agissent donc en faveur de l’environnement et de la santé.
En se combinant avec d’autres modes de déplacements alternatifs (transports en commun, covoiturage, véhicules électriques etc.), ils contribuent plus largement à améliorer le cadre de vie des habitants. Qu’on les nomme « doux » ou « actifs », ces modes de déplacement engagent donc les citoyens et les institutions dans une mobilité efficace, économe et durable.
Le vélo
Un objectif fondamental du Plan de Mobilité voté par la Métropole est de réaliser une Métropole cyclable exemplaire. L'objectif est que le vélo représente, d'ici 2035, 8% des déplacements sur l'ensemble du territoire.
Pour que le vélo devienne un mode déplacement à part entière, il est indispensable d'assurer le confort et la sécurité des cyclistes. De nombreux dispositifs sont mis en place. Découvrez les dans la rubrique : Se déplacer à vélo | Métropole européenne de Lille
La marche
Mode de déplacement universel, économique, résilient et bénéfique pour la santé, la marche est particulièrement adaptée aux déplacements du quotidien et pour les déplacements de courtes distances. La géographie et l’urbanisation de la métropole lilloise en font un territoire propice à la marche. Avec près de 30% de part modale, la marche est le 2ème mode de déplacement le plus utilisé après la voiture et représente 1,2 million de déplacements quotidiens sur le territoire métropolitain.
Dans une dynamique volontariste, la MEL a lancé en 2018 une large concertation avec les élus et les citoyens (Cf. Participation - Marcher en métropole) autour de la pratique de la marche sur le territoire métropolitain. Celle-ci, complétée par une phase d’études, a abouti à l’adoption le 17 décembre 2021 par le Conseil Métropolitain, d’une stratégie métropolitaine innovante, globale et partagée, en faveur de la pratique de la marche (Cf. Délibération cadre n°21-C-0590) qui se structure autour de 3 axes principaux :
- Axe 1 : Concevoir une métropole marchable pour tous ;
- Axe 2 : Pratiquer le territoire pour bien grandir, bien vivre et bien vieillir ;
- Axe 3 : Communiquer et animer la politique piétonne de la MEL.
Valorisée dans le Plan de Mobilité à horizon 2035 voté en octobre 2023, cette stratégie affiche un objectif ambitieux pour la marche : atteindre un minimum de 32% de part modale à l’échelle métropolitaine. Elle se met en œuvre à travers l’aménagement d’espaces publics visant à rendre la marche plus facile, plus sûre et plus agréable et par la mise en place d’actions de sensibilisation pour donner l’envie de marcher, notamment auprès des 3 publics cibles identifiés : les jeunes, les seniors ainsi que tous ceux qui utilisent une voiture pour des trajets de moins de 1 km.
Lauréate de l’axe 3 « Soutenir l’animation et la communication de politiques de mobilité piétonne » de l’appel à projet « la Marche du quotidien » de l’ADEME, qui soutient les collectivités qui ont l’ambition de replacer le piéton au cœur des politiques de mobilité et d’aménagement de la ville, la MEL a réalisé une campagne de communication en septembre 2025 intitulée "Le bon réflexe : marcher".
La particularité de cette campagne réside dans le fait qu’elle se diffuse à l’échelle métropolitaine, mais également à l’échelle communale ; car les déplacements à pied se jouent sur les courtes distances et dans le quotidien des métropolitains.
Ainsi, les 95 communes de la MEL ont reçu un kit de communication et une boîte à outils, contenant :
- Des déclinaisons graphiques personnalisables avec le logo de la commune (affiche et flyers, réseaux sociaux…). Les communes pourront ainsi imprimer les affiches, les partager aux équipements recevant du public qui relèvent de leurs compétences (écoles, bibliothèques, CCAS, Maison des aînés …), mais également faire la promotion de ce mode de déplacement quand le besoin s’en ressentira.
- Un modèle de signalétique événementielle personnalisable (par exemple pour indiquer des braderies, expositions, rentrée scolaire, commerces de proximité, événements …).
- Des éléments d’animation prêts à l’emploi : quizz, test « quel marcheur du quotidien êtes-vous »…
- Dans les prochains mois une proposition de marquages éphémères sera proposée, après avoir fait l’objet d’une expérimentation.
De plus, des fiches actions pour mieux appréhender le sujet de la marche à pied dans le quotidien ont également été partagées aux communes (par exemple : Élaborer un Plan marche communal, Des espaces publics favorables aux piétons, Jalonnement et signalétique piétonne, Implantation du mobilier urbain et marche, Marche et écomobilité scolaire, Marche et attractivité des centres-villes…).
Le saviez-vous ?
- 1 km = 15 min de marche ;
- 48% des déplacements font moins de 2 km sur le territoire de la MEL ;
- La MEL comprend 22,8 km d’aire piétonne ;
- 74% des rues sont concernées par la circulation apaisée ;
- 75% des accès aux transports en commun se font à pied ;
- 61 rues scolaires sont déployées sur la MEL (octobre 2025)
Quelques exemples d’actions de la MEL en faveur de la marche :
Développement de zones de circulation apaisée
La MEL poursuit la mise en place de zones de circulation apaisée (zone 30, zone de rencontre et aire piétonne) pour favoriser la cohabitation entre tous les usagers, affirmer la place du piéton et rendre la marche plus sûre et plus agréable dans l’espace public
Renforcement de la signalétique piétonne
La MEL a développé et continue de développer une signalétique piétonne indiquant les temps de marche vers les principaux lieux d’intérêts. Elle permet de rendre la marche plus facile et agréable au quotidien en mettant la ville à la portée du piéton.
Création de cartes des temps piétons « Ma ville à pied »
Afin d’encourager la pratique de la marche, la MEL accompagne les communes dans la construction de cartes de temps piétons. À ce jour, trois cartes sur les communes de Lille, Seclin et Saint-André-Lez-Lille ont été élaborées.
Guide pédagogique « Partageons l’espace public… à pied, à vélo, à trottinette. »
Compétente en matière d’espaces publics, de voirie et de mobilité, la MEL mène une politique ambitieuse en faveur des modes actifs et développe un certain nombre d’aménagements en ce sens (zones 30, zones de rencontre, piste cyclable, double-sens cyclable, sas vélo…) qui viennent accompagner les changements observés dans les pratiques de mobilité des métropolitains.
Ces évolutions interrogent les usages et les pratiques de chacun dans l’espace public car il ne s’agit pas d’opposer les modes mais bien de favoriser une cohabitation apaisée entre piétons, cyclistes, trottinettes et conducteurs. Dans cette dynamique, le Code de la Route a évolué afin de mieux prendre en compte les usagers vulnérables et garantir la sécurité de tous. Il est donc indispensable que celles-ci soient connues et appréhendées par tous les usagers, en particulier par les automobilistes jeunes ou moins jeunes.
Face à ces constats et portant l’ambition « Zéro blessé/Zéro tué sur la route », la MEL a souhaité développer, en collaboration avec la Préfecture du Nord et l’ADAV (Association Droit Au Vélo), un guide pédagogique intitulé « Partageons l’espace public… à pied, à vélo, à trottinette ». Destiné aux jeunes conducteurs, mais aussi de manière plus large à tous les usagers de l’espace public, ce guide a pour ambition de diffuser les bonnes pratiques et ainsi renforcer la sécurité de tous les usagers de la route.
Campagne de communication "Le bon réflexe : marcher"
Lauréate en 2023 de l’appel à projets ADEME « La marche du quotidien », la MEL a déployé à partir de septembre 2025 une campagne de communication sur les bénéfices de la marche.
Le concept de la campagne : valoriser en un visuel la diversité des bénéfices de la marche, tout en jouant du clin d’œil à la notion de réflexologie plantaire, que l’on trouve à la fois dans la composition du visuel et dans le jeu de mots avec le terme « réflexe » en titre de l’affiche.
Ses objectifs :
- Inciter les métropolitains à utiliser le mode de déplacement « marche », particulièrement pour les trajets courts (moins de 1 km) > donner envie de marcher et accompagner le changement de comportement.
- Valoriser différents types de marche du quotidien et leurs bénéfices
Cette campagne s’accompagne d’une boîte à outils à destination des communes : affiches et flyers personnalisables avec le logo de votre commune, déclinaisons réseaux sociaux, vidéo motion design, éléments d’animation, signalétique événementielle…
Elle a reçu en novembre 2025 le prix "Talents de la marche" par le Réseau Vélo et Marche.
Modes doux et écomobilité scolaire
L’enquête déplacements 2016 de la MEL montre que la pratique de la marche est en recul chez les jeunes lorsqu’ils se rendent à l’école. Comparativement à l’enquête de 2006, les 5/10 ans sont plus souvent passagers d’un véhicule et leur pratique de la marche est en recul. Le constat chez les 11/17 ans est quasiment identique, sauf qu’ils utilisent davantage les transports collectifs.
Depuis plusieurs années, la MEL développe et participe à des actions d’écomobilité scolaire, afin de renverser la logique du « tout automobile » au profit des modes doux, et ce dès le plus jeune âge.
En partenariat avec l’Association Droit au Vélo, qui gère le Centre Ressources en Ecomobilité, la MEL fait la promotion des Challenges écomobilité scolaire Hauts-de France (Maternelle/primaire – collèges et lycées), participe à l’accompagnement de Plans de déplacement établissements scolaires (PDES), ou diffuse la cartographie de toutes les actions en lien l’écomobilité scolaire : rues scolaires, pédibus, vélobus, ville à 30… .
En juin 2020, la MEL a réalisé un livret intitulé « sur la route de l’école » qui propose des activités pour sensibiliser les enfants à l’écomobilité et les préparer à l’autonomie. Ce livret écomobile est le fruit d’un travail co-construit avec l’Académie de Lille et le Centre Ressource en Ecomobilité. Il propose 4 activités pédagogiques et ludiques à destination du jeune public, qui doivent être réalisées sous la conduite d’un enseignant ou d’un animateur :
- l’activité « School mapping » fait réfléchir les enfants sur leurs trajets entre le domicile et l’école en les faisant repérer les lieux emblématiques du quartier, les points noirs de leur trajet et en calculant leur temps de trajet,
- le kit de discussion écomobilité permet à l’aide d’une cocotte en papier et de cartes, de lancer le débat autour des questions de mobilité,
- la Mobilfestation propose aux élèves de réfléchir aux thèmes et aux situations qu’ils souhaitent défendre ou dénoncer en maniant les rimes,
- le défi écomobilité propose durant une semaine un défi en équipe pour explorer d’autres modes de déplacement.
L’objectif est de sensibiliser sur les différents modes alternatifs à la voiture en faisant le lien avec les apprentissages fondamentaux définis dans les programmes scolaires. Vous pouvez télécharger le livret ici.
Enfin, la MEL organise également des journées de formation pour les animateurs de centres sociaux autour de la pratique du vélo, accompagne les communes pour le déploiement d’une signalétique dédiée aux pédibus, sensibilise à l’écomobilité scolaire via le réseau des bibliothèques A suivre etc en proposant une bibliographie spécifique sur les modes actifs à destination du jeune public.
Lexique
Zones 30
La vitesse est réduite à 30km/h pour les véhicules. Pour inciter les véhicules à respecter cette zone de circulation apaisée, on y trouve des chicanes, ralentisseurs, plateaux, coussins et « double sens » cyclables.
Dans une zone 30, les piétons peuvent traverser où ils le souhaitent. Le marquage des passages piétons n’y est donc pas nécessaire.
Zones de rencontre
Dans cet espace partagé entre tous les modes, les piétons sont prioritaires et la vitesse des véhicules est contrainte à 20km/h. Le stationnement n’est autorisé que sur les emplacements prévus à cet effet.
Dans une zone de rencontre, les piétons sont aussi prioritaires. Toutefois, même sur un passage piéton, il faut rester prudents et s’assurer que le conducteur ait conscience de votre présence, avant de vous engager. Etre dans son bon droit ne protège pas de l’accident.
Aires piétonnes
Cette zone est réservée à la circulation des piétons. Les cyclistes y sont généralement admis, sous réserve que l’allure du pas soit respectée.
